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汽車曲軸內(nèi)部縮孔、縮松的原因是什么

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產(chǎn)生原因與凝固方式、凝固順序、鐵液的碳當量和冒口補縮、鐵液溫度以及冷卻介質(zhì)等因素有很大關(guān)系。
(1)碳當量偏低
碳當量偏低使鐵液凝固時共晶石墨的析出量減少,降低了石墨化膨脹的作用,使凝固收縮增加,同時也降低了鐵液的流動性,進而降低鐵液的自補縮能力,使曲軸容易產(chǎn)生縮孔或縮松。
(2)型殼剛度低
在澆注后較長時間內(nèi),球墨鑄鐵是在一個強度低的塑性薄殼內(nèi)進行凝固的。凝固時,共晶的石墨化膨脹很大,隨之產(chǎn)生的共晶膨脹力也很大,再加上鐵液靜壓力的作用,很容易使曲軸壁的表殼向外推移,使曲軸外形擴大,也可產(chǎn)生縮孔、縮松。
(3)澆注溫度不合格
澆注溫度太高,會使液態(tài)金屬的液態(tài)收縮量增加;澆注溫度太低,又會降低冒口的補縮能力,引起曲軸產(chǎn)生縮孔或縮松。
(4)孕育不良
球墨鑄鐵在澆注前用硅鐵進行孕育處理時,如果孕育不良,將導(dǎo)致鐵液凝固時析出大量滲碳體,從而使凝固收縮增加,產(chǎn)生縮孔或者縮松。
(5)澆注系統(tǒng)及冒口設(shè)計不合理
內(nèi)澆口的位置及尺寸不正確可能會造成鐵液在凝固時發(fā)生石墨化膨脹,鐵液經(jīng)內(nèi)澆口倒流回直澆道,從而使曲軸產(chǎn)生縮孔和縮松。冒口尺寸及冒口頸尺寸設(shè)計不當造成曲軸不能實現(xiàn)順序凝固,可能導(dǎo)致曲軸產(chǎn)生縮孔和縮松。
(6)冷卻效果不佳
殼型工藝采用型殼背填鐵丸工藝,鐵丸溫度是一個重要參數(shù)。鐵丸溫度偏低時冷卻速度快,曲軸強度高、組織致密;反之,鐵丸溫度較高時就容易產(chǎn)生縮孔、縮松缺陷。
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