12月15日，招商局工業(yè)集團青島船舶有限公司（下稱“招商工業(yè)青島船廠”）與全球第二大鋼鐵生產(chǎn)商安賽樂米塔爾（Arcelor Mittal）在香港正式簽署4艘21.1萬噸散貨船建造合同，標志著中國船廠在高端大型散貨船建造領域的技術實力與品牌影響力獲國際知名船東高度認可。

安賽樂米塔爾副總裁Viral C Vora、其合資企業(yè)Global Chartering Limited執(zhí)行總裁Yannis Haramis，以及招商船舶工業(yè)董事長吳四川、青島船廠總經(jīng)理鄭和輝等雙方代表出席簽約儀式。據(jù)悉，此次簽約項目為2+2艘211000載重噸Newcastlemax型散貨船，單船造價約7400萬美元，合同總金額達2.96億美元（約合人民幣20.86億元），顯著低于當前克拉克森統(tǒng)計的同類型船7800萬美元的市場均價，展現(xiàn)出中國造船業(yè)的成本競爭優(yōu)勢。

作為國際航運業(yè)主流大型貨船，本次簽約的21.1萬噸散貨船聚焦綠色節(jié)能與高效運營，通過優(yōu)化船體線型、搭載高效動力系統(tǒng)及軸帶發(fā)電機等先進配置，實現(xiàn)了裝載能力突出、能耗水平低、排放更環(huán)保的核心優(yōu)勢，精準契合全球航運業(yè)綠色智能化發(fā)展趨勢。對于年需大量礦石、鋼材運輸?shù)陌操悩访姿柖?，該型船將有效支撐其全球物流供應鏈布局；而合資公司Global Chartering當前運營的42艘散貨船中自有船舶占比極低，此次新船建造也將進一步完善其船隊結構。

值得關注的是，招商工業(yè)青島船廠的此次突破，離不開企業(yè)重組升級后的實力積淀。據(jù)悉，船廠前身為始建于1949年的青島造船廠，2025年4月完成股權重組并正式更名，現(xiàn)由招商局重工控股52%、青島市企業(yè)發(fā)展投資有限公司持股48%。依托招商工業(yè)的資源優(yōu)勢與技術賦能，船廠加速向大型散貨船、集裝箱船等高端船型轉(zhuǎn)型，目前手持訂單已達39艘554萬載重噸，涵蓋31艘散貨船、6艘集裝箱船及2艘冷藏船，交船期排至2031年，產(chǎn)能規(guī)劃與市場布局持續(xù)優(yōu)化。

行業(yè)分析指出，此次合作是鋼鐵與航運跨領域資源整合的典型案例。在全球散貨船隊老齡化、產(chǎn)能緊缺的背景下，安賽樂米塔爾聯(lián)合航運世家旗下DryLog組建的Global Chartering正推進大規(guī)模船隊更新計劃，而招商工業(yè)青島船廠成為其首個深度合作的中國船廠，不僅為雙方后續(xù)合作奠定基礎，也為中國船廠承接國際大型散貨船訂單提供了新范本。未來，青島船廠將發(fā)揮技術與建造優(yōu)勢，確保項目高品質(zhì)交付，與船東實現(xiàn)互利共贏。