各有關(guān)單位：
鋼鐵行業(yè)冶金鐵路科技創(chuàng)新成果經(jīng)專(zhuān)家審定，在申報(bào)的67項(xiàng)成果中有27項(xiàng)申報(bào)成果獲得推薦，其中：一等成果4項(xiàng)，二等成果8項(xiàng)，三等成果15項(xiàng)?，F(xiàn)將專(zhuān)家審定推薦成果的名稱(chēng)、完成單位、推薦等級(jí)等向社會(huì)公告。
凡對(duì)公告成果有異議的，應(yīng)在公告截止日內(nèi)提出。個(gè)人異議應(yīng)署真實(shí)姓名，單位異議應(yīng)加蓋法人單位公章。異議者應(yīng)按照規(guī)定的格式填寫(xiě)異議登記表，并提供正確有效的聯(lián)系方式和相應(yīng)的客觀證明材料。
異議登記表連同有關(guān)材料一式兩份，于2021年11月30日前報(bào)送至中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)綜合處。逾期的異議一般不予受理。
本公告網(wǎng)上公示地址：
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)
鋼鐵行業(yè)冶金鐵路運(yùn)輸技術(shù)專(zhuān)家委員會(huì)秘書(shū)處
聯(lián)系人：錢(qián)璐賈碩
電話(huà)：010-65135472(可傳真)
地點(diǎn)：北京市東四西大街46號(hào)主樓325房間
郵編：100711
電子信箱：px@chinaisa.org.cn
鋼鐵行業(yè)冶金鐵路運(yùn)輸技術(shù)專(zhuān)家委員會(huì)
（中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)組織人事部代章）
2021年11月22日
附件：1.鋼鐵行業(yè)冶金鐵路科技創(chuàng)新成果推薦成果(27項(xiàng))
| 序號(hào) | 成果名稱(chēng) | 成果單位 | 等級(jí) |
| 1 | 鋼鐵行業(yè)冶金企業(yè)小半徑鐵路無(wú)縫化研究與應(yīng)用 | 山東鋼鐵股份有限公司萊蕪分公司 | 一 |
| 2 | 冶金鐵路智能調(diào)度指揮系統(tǒng) | 馬鋼（集團(tuán)）控股有限公司、鞍鋼集團(tuán)公司 | 一 |
| 3 | 鐵運(yùn)接車(chē)歸類(lèi)作業(yè)無(wú)人化攻關(guān) | 武漢鋼鐵有限公司 | 一 |
| 4 | 冶金重載高溫鐵水車(chē)檢維修技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用 | 太原鋼鐵（集團(tuán)）有限公司 | 一 |
| 5 | 基于網(wǎng)絡(luò)通信的分布式聯(lián)鎖系統(tǒng)的應(yīng)用 | 福建省三鋼（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 | 二 |
| 6 | 運(yùn)輸部信號(hào)系統(tǒng)區(qū)域聯(lián)鎖集中控制改造技術(shù)項(xiàng)目 | 酒泉鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 | 二 |
| 7 | 鐵路運(yùn)輸管控一體化系統(tǒng)研究 | 攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司 | 二 |
| 8 | 基于數(shù)字孿生的鋼企局車(chē)運(yùn)輸組織技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用 | 鞍鋼集團(tuán)公司 | 二 |
| 9 | 冶金企業(yè)鐵路車(chē)輛工藝運(yùn)輸可靠性研究與應(yīng)用 | 山東鋼鐵股份有限公司萊蕪分公司 | 二 |
| 10 | 加蓋鐵水罐自動(dòng)操作系統(tǒng)的研制 | 首鋼水城鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 | 二 |
| 11 | 鋼鐵企業(yè)鐵水專(zhuān)用線(xiàn)技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用 | 新余鋼鐵集團(tuán)有限公司 | 二 |
| 12 | 鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油預(yù)熱裝置的研究與應(yīng)用 | 首鋼集團(tuán)有限公司 | 二 |
| 13 | 凌鋼鐵路運(yùn)輸平面調(diào)車(chē)系統(tǒng)信息化和集中調(diào)度建設(shè) | 凌源鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司 | 三 |
| 14 | 模塊化液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)微機(jī)控制系統(tǒng)研發(fā) | 鞍山鋼鐵集團(tuán)有限公司 | 三 |
| 15 | 內(nèi)燃機(jī)車(chē)無(wú)線(xiàn)遙控系統(tǒng)使用的研究與實(shí)施 | 包頭鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 | 三 |
| 16 | 鐵路DF10D型內(nèi)燃機(jī)車(chē)水循環(huán)系統(tǒng)故障的分析與處理 | 河鋼集團(tuán)承鋼公司 | 三 |
| 17 | 數(shù)字平面無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)設(shè)備通信盲區(qū)技術(shù)解決方案研究與應(yīng)用 | 廣西柳州鋼鐵集團(tuán)有限公司 | 三 |
| 18 | 鐵路運(yùn)輸單股道區(qū)間追蹤發(fā)車(chē)的技術(shù)實(shí)踐與應(yīng)用 | 首鋼集團(tuán)有限公司 | 三 |
| 19 | 鋼鐵企業(yè)物流運(yùn)輸體系優(yōu)化創(chuàng)效實(shí)踐 | 太原鋼鐵（集團(tuán)）有限公司 | 三 |
| 20 | 智能動(dòng)態(tài)物流系統(tǒng)的創(chuàng)新與應(yīng)用 | 河鋼集團(tuán)宣鋼公司 | 三 |
| 21 | GK1C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)綜合改進(jìn)技術(shù)研究及應(yīng)用 | 本鋼集團(tuán)有限公司 | 三 |
| 22 | 提升鐵路道口和鐵水機(jī)車(chē)自動(dòng)化，優(yōu)化人力資源 | 南京鋼鐵集團(tuán)有限公司 | 三 |
| 23 | 遙控駕駛機(jī)車(chē)技術(shù)的研究與應(yīng)用 | 首鋼集團(tuán)有限公司 | 三 |
| 24 | 數(shù)字化共屏式鐵路道口遠(yuǎn)程集控系統(tǒng) | 新余鋼鐵集團(tuán)有限公司 | 三 |
| 25 | 減少魚(yú)雷型混鐵車(chē)運(yùn)輸鐵水熱損及提高安全運(yùn)輸效率的研究與實(shí)施 | 包頭鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 | 三 |
| 26 | 320噸混鐵車(chē)全密封免維護(hù)軸承裝置的選型和設(shè)計(jì) | 馬鋼（集團(tuán)）控股有限公司 | 三 |
| 27 | 冶金鐵路自備平板車(chē)通用性改造 | 安陽(yáng)鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司 | 三 |
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